这才是安全的电动车 ！哪吒S滚下90米大坡 车主手擦破一点皮

  中国新能源市场越来越“卷”，但大家“卷”都是“价格”，看谁的价格低，而且大有你死我活的架势，以至于慢慢的变多的大厂高管站出来“喊话”：卷价格没意义，卷价值吧！那到底到底什么才是纯电动车的价值呢？车文驿认为，“安全”永远是一台车最重要的价值。和传统燃油车的“安全”相比，纯电动车的安全更为“复杂”——电池安全更是重中之重。

  最近，一位哪吒S车主滚下90米悬崖仅擦伤的新闻热度非常高。根据车主自述，车子滚下山坡大概90多米，主驾驶ABC柱完全没变形，吓是吓到了人没啥事，只是手破了一层皮。此外，这为车主还说，等事情处理好了再去杭州提一台哪吒S。

  作为一台纯电动车型，哪吒S发生如此严重的“事故”，不仅车身结构表现出色（ABC柱完全没变形），而且电池也没发生“起火”，这的确是“安全”最极致的表现了。要知道，由于纯电动车自重较大，加上车辆底部有电池，往往在发生较严重的交通事故时，很多车型的安全表现并不出色。因此，纯电动车的整车安全性能始终也是消费者关切的。

  当看到哪吒S这条新闻的时候，我就在想，纯电动汽车无底线的“卷”价格真的有意义吗？“卷价格”往往意味着减少相关成本，但谁又能确保不再安全性能上“减少相关成本”呢？与其通过降价来抢份额、搞流量，纯电动车厂商真不如学学哪吒把“卷一卷”安全。

  事实上，这不是哪吒S安全性上的一次偶然表现——不完全统计，在发生的4、5较严重的事故中，哪吒S的安全性都表现得非常出色。那到底是什么“功夫”让哪吒S具备了真正的出色安全的硬实力呢？

  在寻找这个答案的过程中，我们第一步查询到了哪吒S在中国最严苛的中保研碰撞试验中获得了全部的“G”级评价，而G级是最高评价。这其中不单单是被动安全，像25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等等全部是G级评价，而且在主动安全的“车对车自动紧急刹停”以及难度较大的“行人与骑行者自动紧急刹停”测试也都获得了G级评价。

  当然，这个权威且优秀成绩是哪吒S安全性能的最有力证据，但成就这个优秀成绩的却是哪吒S在结构设计以及做工用料方面的“良心”。

  在车身架构方面，哪吒S采用“三纵七横”安全设计架构，在⻋⾝顶部、B柱、前舱、前挡板等关键部位建⽴了11个承力加强环，这样一来，可以大大降低事故发生时对车内司乘人员带来的撞击力。

  此外，哪吒S整个⻋⾝⻣架的⾼强度钢使用比例高达76%以上，热成型钢材的使用⽐例也达到29%，并且科学设置了多条碰撞路径，在发生碰撞时，可以更合理地分散碰撞冲击⼒，进而把撞击力化解于无形。上述独特的设计结构和高强度钢的使用，也就很好解释了为何哪吒S车主滚下90米大坡只是受轻微擦伤了。

  此前就有哪吒S车主发生正面碰撞，事故很严重，但是车辆“吸能”效果很好，A柱丝毫没有变形，车门可以轻松打开。

  对哪吒S来说，更令人“吃惊”的是，碰撞事故中电池同样“安然无恙”。在电池安全方面，哪吒S的电池包采用了能抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧的超耐高温的复合材料，并结合铝合金框架式箱体为电池包带来铠甲式的防护；即便是发生托底、碰撞、翻滚，电池包也有更好的抗冲击和挤压的能力，最⼤程度避免电芯产⽣局部变形，确保不会造成二次事故。直白地说，哪吒S的电池包不仅有着更强的防碰撞性能，而且在高温下同样能保证电池包的“安全”。

  除电池包防护的安全性外，在电池芯方面哪吒S同样下足了功夫。在电芯与电芯之间，哪吒S运用了航天级的阻燃材料，隔热温度可达1000度以上，电气防护达到了军工级。而且，哪吒S电池包内置短路的熔断保护、自开启泄压防爆阀和高水平极柱绝缘。换句话说，即便是单个电芯发生短路，也不会对电池包产生一定的影响。哪吒S的电池包实际做到了“内外兼修”的安全。

  值得一提的是，哪吒汽车为了进一步强化品牌的安全IP，最近还推出了2年7折保值换购政策，这对哪吒S潜在用户而言是一个绝对的大福利。当然，哪吒之所以有这样的底气，更多还是源于对自己产品的质量的自信。

  写在后面：安全，永远是一台纯电动车型以及所有车型的“最核心的价值”。有了安全的“1”，后面的“0”才有意义，否则都是空谈。在这个新能源市场“卷”价格愈演愈烈的情况下，各大厂商不如静下心来，把安全做好做扎实，这是对消费的人的负责，也是对自己品牌的负责。