1.Erffa Weil法和Weil法的不同之处在于：后悬架的类型不同：Erffa采用双横臂独立悬架；威尔后悬架采用双横臂独立悬架。 2.灯光系统不同：Erffa中大灯和尾灯的设计风格是一体式的；威尔的大灯和尾灯设计风格是分体式的。 3.车标不同：Erffa的车标是专用车标；威尔的标志是丰田的牛头人标志。 4.内饰颜色不同：El的内饰是米色；威尔的内饰是黑色的。 5.外观方面：Erffa采用了较大的犬齿格栅，两侧的镀铬饰条一直延伸到大灯内部；威尔的前脸格栅是层叠式的，上下两层分别相连。

  1.座椅靠背的自动关闭是座椅记忆功能的一部分，也就是说电动座椅和车载电脑的结合能增加座椅的记忆功能，智能管理座椅送料的信息参数。将电动座椅与车载电脑相结合，能增加座椅的记忆功能，实现座椅定位信息参数的智能化管理。比如前者调节座椅状态，后者重新调节保证使用的舒适性。此时，计算机将存储和保存以前的调整参数。当前者再次骑行时，只需按下一个按钮，即可轻松获得之前存储的适合您个人需求的设置。通常有两到四个内存组。座椅的记忆设置方法如下：调节座椅到合适的位置，按1/再按设置，最后按遥控器的解锁键。转到所需位置，按设置，然后按1或2。调整到合适的位置后按set，听到声音后按1或2，就这样。同样，如果您想重新调整座椅位置，请按照上述步骤操作。原因是你能够最终靠直接操作覆盖原来的设置，而不用删除原来的设置。

  1.埃尔法官方指导价7.2-8.3万元。Erffa市场有两款，一款排量5L，一款手自一体。发动机上限功率220kW，最大马力300PS，最大扭矩360Nm。作为一款丰田品牌的高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车在外观上大多比较保守和中庸，但是他们设计的MPV车的外观从来都不俗套。熟悉的Previa看起来科幻，大Erffa不保守。 2.丰田从开始打造Erffa开始，就从来就没把它当成MPV，而是完全按照豪华车的标准来开发。而且Erffa因为它的车形，在保持绝对舒适性的同时，能轻松实现很多豪华车没办法实现的功能。爱尔丰田豪华稀有龙血檀香装饰，细影重刻喷元素稀有龙血檀香定制地板，后排豪华进口一键记忆电动折叠航空头枕，四季实用透明环保塑料薄膜。拥有轿车般的舒适性和豪华的内部空间，是各大公司的行政用车。

  1.阿尔法和埃尔法不是一款车，目前也没有阿尔法。以Erffa 2020双擎2.5L豪华版为例：采用2.5L直列四缸发动机，最大马力117匹，最大扭矩198牛米。搭载E-CVT无级变速器，油箱容积为58L。 2.Erffa 2020双擎2.5L豪华版长宽高分别为4975mm、1850mm、1945mm，轴距3,000mm。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。

  动力方面，丰田Erffa有两套动力系统，2AZFE的2.4L直四发动机和2GRFE的3.5LV6发动机。2.4L直四发动机上限功率123kW，搭配7速CVT无级变速器，3.5LV6发动机上限功率202kW，搭配6速手自一体变速器。gl8为3.0LVVTV6发动机，上限功率174kW。丰田Erffa与别克gl8、Erffa相比，长宽高分别为4915/1850/1950mm，车身高度超过1.9m，轴距3000mm.别克gl8的长宽高分别为5256/1878/1776mm。轴距方面：丰田Erffa的轴距为2950mm;别克gl8的轴距为3088mm。

  尺寸为215/65 R16，其配备的轮胎品牌为TOYO东洋轮胎。Buel Senafa更大，尺寸为5085*1984*1796，轴距为3030，与日产诗鬼相似，比别克GL8小。轮胎是在各种各样的车辆或机械上接地滚动装配的环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。轮胎经常在复杂和恶劣的条件下使用。它们在行驶过程中承受各种变形、载荷、力和高低温，因此一定要有较高的承载能力、牵引性能和缓冲性能。同时还要求具有较高的耐磨性和柔韧性，以及较低的滚动阻力和发热。世界橡胶消费量的一半用于轮胎生产，可见轮胎消耗橡胶的能力。轮胎是汽车中最重要的部件之一。其功能如下：1 .它支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷，传递其他方向的力和力矩；2.传递牵引和制动的扭矩，保证车轮与路面良好的附着，来提升汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架一起，能减轻汽车行驶的冲击，衰减由此产生的振动；3.防止汽车零部件的剧烈振动和早期损坏，适应车辆的高速性能，降低行驶过程中的噪声，来保证行驶安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

  截至2019年9月29日，Erffa Hybrid在售的最新车型为2019款。以2019款为例，Erffa Hybrid为四驱。都是适时四驱。常见的四驱系统分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。适时驱动是只在合适的时间出现的四驱系统，总体上还是两驱。分时四驱是一种四驱系统，驾驶者可以手动选择两驱和四驱。全时四驱是指在汽车行驶的任何一个时间里，所有车轮都独立运动。Erffa混动有两款在售，分别是：2019款2.5L双擎豪华版，官方指导价：80.5万元；2019款2.5L双擎尊贵版，官方指导价：85.6万元。排放标准全部达到国六排放标准。座椅布局全是7座。尔发混动是油电混动，油电混动不是新能源车，还是要挂蓝牌。电动混合动力车只能算是节能车，插电式混合动力车是两种属性。至于油电混动和插电式混动，由于篇幅所限，这里就不详细的介绍了。有兴趣的朋友能自己去网上查资料。

  截至2019年9月29日，Erffa混动最新车型为2019款。以2019款为例，Erffa 2.5混动的参数如下：发动机为2.5升直列四缸自然吸气发动机，上限功率86KW，最大扭矩198Nm，上限功率转速4700rpm，最大扭矩转速2800~4000rpm。Erffa Hybrid是油电混合动力，由发动机和电动机组成，匹配E-CVT无级变速器。电机总功率155KW，总扭矩409nm.系统综合功率为119KW。供油方式为全混喷。2019款Erffa混动版有两款在售，官方指导价为80.50 ~ 85.6万元。车型定位为大型MPV，车身尺寸长宽高分别为4975 x 1850 x 1890mm，轴距3000mm.驱动方式全部为适时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。配置方面，除了一些基本配置(如主副驾驶安全气囊；ABS系统等。)，全系标配前排气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统等。能给车内乘员全方位的保护。

  丰田在Erffa有混动和纯燃油动力的车，都需要蓝色。混动车大体上分为插电式混动和增程式混动。插电式混动属于新能源车，比如特斯拉，需要绿卡。增程式混动不属于新能源车，比如丰田卡罗拉双擎，丰田Erffa等。而且只需要蓝卡。到了2019年9月，市场上的混动车慢慢的变多，很多车厂都开始推出混动车或者新能源车，这是未来造车的一个趋势。与燃油汽车相比，混合动力汽车有很多优点。混动车配备两套动力系统，所以动力会更高。而且由于电机辅助发动机工作，汽车在行驶中的乘坐舒适性会更好。插电式混合动力汽车需要按时充电，否则会影响车辆的正常使用。但对于增程式混合动力汽车，一般不需要手动充电，因为车辆行驶时发动机可以自动给电机充电。

  是丰田在埃尔法生产的豪华mpv，属于进口车型。截至2019年9月，市场上共有2019款和2018款Erffa车型，其中2019款为混动车型，2018款为燃油车型。车身尺寸方面，丰田Erffa的长宽高分别为4975*1850*1890mm。动力方面，丰田Erffa有2.5升混动系统和3.5升自然吸气发动机可供选择。其中2.5升混动系统中，发动机最大马力117，电动机最大马力211。3.5升自然吸气发动机最大马力301匹。传动方面，2.5升混动版丰田Erffa采用E-CVT无级变速器，3.5升自然吸气版丰田Erffa采用8速手自一体变速器。驱动形式方面，2.5升混动版丰田Erffa采用四驱系统，3.5升自然吸气版丰田Erffa采用前轮驱动系统。悬架方面，丰田Erffa的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。轮胎尺寸方面，丰田Erffa前后轮为225/60 R17。

  1.丰田Erffa是一款七座MPV，属于丰田进口豪华MPV车型，配置完美。 2.第一代Erffa于2002年上市，目前有5款车型在售，排量分别为2.4升和3.5升。发动机分为2.4升和3.0升发动机，配备6速手自一体变速器或7速CVT无级变速器。市场参考价约61.78万元。丰田Erffa于2010年北京车展首次在中国亮相。这款号称是丰田旗下最畅销的MPv，引起了中国消费者的关注。中控台设计整齐，内饰搭配黑色和米色，并配备多功能方向盘和座椅加热功能，将豪华感和科技感完美结合。是一款极具风格特色的车型。

  很多人还不知道如何打开Erffa TV和Erffa TV。现在让我们来看看！ 1.在车内中控，能打开车内的电视，可当作车内乘客的娱乐设备，播放音乐和视频等。让车内充满乐趣。但是司机不能分心，要时刻注意路况。 2.Erffa是丰田为应对日产而开发的豪华mpv。Erffa用的是previa设计的底盘。该车中控台采用对称式风格，顶部为黑色，底部为米色，中间为桃木饰条。中控台配有DVD和导航一体机，加载了电动门开关、座椅加热、车身稳定系统等功能。第一代车于2002年正式上市，有2.4升发动机和3.0升发动机两种选择，均可搭载四驱系统。

  近日，国家环保网公布了最新一期的环保目录，在目录中丰田埃尔法的2.4升车型将从现在的4AT升级为CVT变速器。丰田埃尔法是一款豪华商务MPV车型，这款车型似乎带有一定的地区性，在广东、香港等地非常受欢迎。但在其他一些地区的销量并不太理想。此次新款埃尔法的发动机依然是代号为2AZ的2.4L发动机，但是变速箱由4速自动变速箱升级为CVT变速器。span style=text-indent: 2em;编辑点评：此次变速器升级为CVT是新款埃尔法一大亮点，期待其升级后的市场表现。/span

  近日，国家环保网公布了最新一期的环保目录，在目录中丰田埃尔法的2.4升车型将从现在的4AT升级为CVT变速器。丰田埃尔法是一款豪华商务MPV车型，这款车型似乎带有一定的地区性，在广东、香港等地非常受欢迎。但在其他一些地区的销量并不太理想。此次新款埃尔法的发动机依然是代号为2AZ的2.4L发动机，但是变速箱由4速自动变速箱升级为CVT变速器。span style=text-indent: 2em;编辑点评：此次变速器升级为CVT是新款埃尔法一大亮点，期待其升级后的市场表现/span

  在动力系统方面，丰田ALPHARD埃尔法提供了2.4L直列四缸和3.5L V6两款发动机可供消费者的选择。前者搭配的是四速自动变速箱，后者搭配的是6挡手自动一台变速箱。其中2.4L发动机的上限功率为123千瓦，最大扭矩为227牛顿米。3.5L发动机的上限功率为202千瓦，最大扭矩为340牛顿米。

  在动力系统方面，丰田ALPHARD埃尔法提供了2.4L直列四缸和3.5L V6两款发动机可供消费者的选择。前者搭配的是四速自动变速箱，后者搭配的是6挡手自动一体变速箱。其中2.4L发动机的上限功率为123千瓦，最大扭矩为227牛顿米。3.5L发动机的上限功率为202千瓦，最大扭矩为340牛米。埃尔法的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬架；后悬挂类型为扭力梁式半独立悬架丰田ALPHARD埃尔法作为丰田在国内推出的一款最高档次的MPV车型，内饰的豪华程度可以说很高，特别是第二排座椅的舒适性令人印象非常深刻。56.88万元-68.88万元的售价有些虚高。但据经销商介绍，此款新车的订单不断，上市后已经售出多台。这让编辑对本地区的消费能力有了新的认识。看来“越贵的车越好卖”这句话还真有些道理。

  丰田埃尔法与那些粗犷的美式保姆车不同，埃尔法显然更加擅长用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。只要愿意，你可以在丰田埃尔法车内采用任何姿势，在多媒体影音系统的陪伴下消磨掉旅途中的时光。埃尔法比同平台的普瑞维亚大上一圈。但埃尔法的车身长度远小于奔驰R级和别克GL8，只跟奥德赛相当，埃尔法用这样的长度去营造充裕7人空间。 行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别; 底盘滤震能力高超，乘坐舒适。 作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。埃尔法上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到。座椅舒适程度一流，尤其Ottoman座椅可以变身为床; 第二、第三排的乘坐空间都很出色，均可轻松翘起二郎腿。

  埃尔法3.5L的车型采用了2GR-FE V6发动机，上限功率为202kW/6200rpm，在4700rpm时，可以迸发出340 Nm的峰值扭矩，升功率非常出色，百公里加速只需8.3秒。这款发动机应用了丰田领先全球的双VVT-i技术，通过电脑控制进/排气门开启，实现了进气到排气的高效率，输出功率强劲，静谧性卓越，燃油经济性优异，而且达到了欧IV排放标准。编辑点评：整体而言，埃尔法在其应有的舒适驾驭领域有了完善的表现，易于上手的车辆操控，让驾驶者于接触到车辆不久后，便可了解车辆特性与对应回馈，让这辆长宽高达4855mm x 1830mm x 1905mm的巨兽，轻易掌握。就车辆运转精致度与车室提供的安静舒适氛围而言，亦有良好表现。其低调奢华的定位，轻而易举的成为了大多数明星喜爱的保姆车。

  在动力系统方面，丰田ALPHARD埃尔法提供了2.4L直列四缸和3.5L V6两款发动机可供消费者的选择。前者搭配的是四速自动变速箱，后者搭配的是6挡手自动一体变速箱。其中2.4L发动机的上限功率为123千瓦，最大扭矩为227牛顿米。3.5L发动机的上限功率为202千瓦，最大扭矩为340牛米。丰田ALPHARD埃尔法作为丰田在国内推出的一款最高档次的MPV车型，内饰的豪华程度可以说很高，特别是第二排座椅的舒适性令人印象非常深刻。56.88万元-68.88万元的售价有些虚高。但据经销商介绍，此款新车的订单不断，上市后已经售出多台。这让编辑对本地区的消费能力有了新的认识。看来“越贵的车越好卖”这句话还真有些道理。

  1．埃尔法的中控台设计中庸，保持了典型的MPV风格，颜色搭配也突出了豪华感。就制造工艺而言，埃尔法的中控台是具备优势的，各类功能旋钮和按键的使用手感都很出色。2．仪表盘的设计富有亮点，4个圆形仪表活力十足，金属质感强烈的仪表外环极具运动感，为稳重的座舱带来一丝年轻气息。3．方向盘极具丰田品牌的家族特征，与很多丰田车型较为类似。音响和蓝牙电话的快捷按键很实用，整个方向盘的握感也令人满意。4．多媒体导航显示屏尺寸适中，毕竟前排座椅并不是座舱内的核心，因此也没有必要采用大尺寸的显示屏。这个显示屏采用触摸操控方法，简单直观。5．空调系统的控制面板工艺精细，但由于分区温度控制的原因，按键数量也比较多，初次使用需要细心操作。