近年因为各级政府对环保问题的注重，长沙桥梁的隔音设备大幅增多，可是却没有底子处理噪音问题。许多居民反映，一些路段尽管建了隔音屏，可是依然反映“有点吵” 。对此，长沙市人大代表陈树主张，制定隔音设备技术规范，合理地建造隔音墙。

  间隔商学院宿舍楼不远的长华社区居民何介绍，2018年7月，小区接近二环线的一侧建起了隔音屏，“轿车疾驰而过的呼呼声小了许多，可是依然有点吵。”隔音屏的作用没能到达预期，部分居民以为，隔音屏太短，最少还应该向前后方向延伸50-100米。

  相同在为噪音问题叫苦的还有居住在坪塘大路高架、湘府路大桥高层小区的市民。“住宅楼与桥梁间隔太近了，普通式隔音屏关于高楼高层的阻隔声响的作用并不抱负。”一位受访的居民说。

  关于市民们反映杰出的路途噪音问题， 通过很多的造访和调研，长沙市人大代表陈树以为，底子原因是桥梁隔音设备建造缺少科学、一致的规范和实施细则。

  “2014年至今，长沙主城区共分三批次对桥梁、高架的隔音屏进行了会集建造，隔音屏长度超过了24公里，总造价约6000万元。”陈树表明，现在长沙市大都方位上的隔音屏是由3×2米的隔音板拼接而成，此类隔音设备关于环境噪声的降噪作用在8到20分贝之间，作用自身有限。

  陈树代表以为，应该由城管、环保、住建等部分联合出台长沙桥梁隔音设备建造与办理制度，制定科学、一致的长沙桥梁隔音设备建造规范和实施细则。根据桥梁与建筑物间隔、建筑物高度、车流量等适配相应类型的隔音屏。

  要清晰桥梁在规划、建造时，或做改造晋级时，应契合降噪项目的需求、充沛考虑到城市的开展。

  此外，要理顺长沙桥梁隔音设备建造的作业机制。做好市路桥处划归城管局后的作业交代，稳步推动桥隧体制改革，完善隔音屏前期勘测、报建、建造、办理保护的机制。

  因为城市高架交通噪声影响引发的环境投诉日益增多，2018年7月，合肥市环保局就加强城市高架路途噪声污染防治有关事项发出告诉。告诉对设置隔音屏的细则做了具体规定：隔声屏障的要求是隔声屏障的长度为灵敏点建筑物向高架笔直投影并向两边各外延不少于10米;相邻灵敏建筑物之间(以建筑物外墙核算)的间隔小于50米的，声屏障应衔接贯穿;在同一高架设置隔声屏障，隔声屏障的外观、资料、厚度、隔声量应根本一致。